BRATISLAVA. Boeing predstavil návrh hypersonického lietadla, ktoré môže skrátiť zaoceánske lety na dve až tri hodiny.
Zrazili sa na zemi aj vo vzduchu. Najväčšie letecké katastrofy Čítajte Lietadlo, ktoré ešte nemá názov, predstavil Boeing v utorok na konferencii Amerického úradu pre letectvo a kozmonautiku.
Bude sa využívať na komerčné aj vojenské ciele.
Prvý prototoyp sa môže dostať do vzduchu o päť až desať rokov. Kým sa bude lietadlo reálne používať, počkáme si dve až tri desaťročia.
Svet nie je dosť veľký
Lietadlo bude vedieť dosiahnuť rýchlosť mach 5. Cez Atlantický oceán by tak napríklad preletelo za dve hodiny, v súčasnosti takýto let trvá sedem a viac hodín. Lietadlo by mohlo byť omnoho rýchlejšie, no vývojári sa uspokojili s verziou mach 5.
“Svet nie je dosť veľký na to, aby sme museli ísť rýchlejšie ako mach 5.
„
Prekročenie hypersonickej rýchlosti, ktorá je vyššia ako približne 6100 kilometrov za hodinu, by si vyžadovalo oveľa pokročilejšie typy motorov a materiálov. Lietadlo, ktoré by malo dosiahnuť mach 6, 7 či 8, by muselo byť vyrobené z drahších kompozitných materiálov, ktoré by zvládali teplo vytvárané pri vysokých rýchlostiach.
Prekročenie rýchlosti mach 5 je zároveň zbytočné.
„Toto lietadlo by vám umožnilo letieť cez oceán a späť za jeden deň. A to je to, čo chce väčšina ľudí. Tak prečo tieto hranice prekračovať a sťažovať si to? Svet nie je dosť veľký na to, aby sme museli ísť rýchlejšie ako mach 5,“ vysvetlil pre web WIRED vedúci výskumník hypersoniky v Boeingu Kevin Bowcutt.
Menej turbulencií
Lietadlo, ktoré Boeing predstavil, bude vyrobené z titánu. Súčasný návrh využíva jednoduché spojenie prúdového a náporového motora – takzvaný turbonáporový motor.
Hypersonické lietadlo bude väčšie ako bizjet (menšie pasažierske lietadlo), ale menšie ako Boeing 737. Malo by sa doň zmestiť dvadsať až sto pasažierov.
SpaceX chce do desiatich rokov spustiť raketovú dopravu na Zemi Čítajte Ľudia by počas letu zažívali menej turbulencií ako v bežnom lietadle, keďže by leteli približne vo výške 29-tisíc metrov nad zemou. V takejto výške sú motory výkonnejšie a hustota vzduchu je oveľa nižšia.
Bežné lietadlá sa pohybujú vo výške 10 600 metrov.
Model od Boeingu je konkurenciou pre bežnú leteckú dopravu, nadzvukové lietadlá, ale aj navrhovanú raketovú dopravu od SpaceX a Virgin Galactic.
Dopravné prostriedky, ktoré kyslík „vdychujú“, majú podľa Bowcotta väčší potenciál ako prostriedky, ktoré so sebou musia nosiť kyslík v tekutej forme.
„Celkové bezpečnostné riziko je oveľa vyššie pri raketách, zároveň je oveľa nižšia aj úroveň pohodlia cestujúceho,“ dodáva Bowcott.
