Nie. Atmosfericky benzinak s nepriamym vstrekovanim a katalyzatorom. Dnesne turba s priamym vstrekom maju rovnaky problem ako diesle - vysoky obsah NOx a karcinogenne mikrocastice.
Heh, to je prave ta sranda vyvoja - jak sa dva nezmieritelne tabory postupne `merguju` :o)))
U dizlov a benzinov bude postupne jediny rozdiel pouzite palivo -> no pri danovej politike vecsiny statov bude stale dizel vyrazne vyhodnejsi (napriek rovnakej ucinnosti).
Usmejem sa, ked si spominam tak 20 rokov dozadu na nezmieritelne tabory `RISC fans` a `CISC fans` - kde doslo casom tiez k podobne srandovnemu vyvoju -> CISC zacal svoje `dlhe instrukcie` prekladat interne na viac jednoduchych a RISC nabral tolko specializovanych instrukcnych sad, ze spajat to dalej so slovom `reduced` sa dalo uz iba zo zartu :o))))
btw. podla mna turbo samo o sebe je vyborna vec - teda pokial je vyuzite s mierou a nesluzi k dopovaniu `minimotorcekov` ale naopak tvori vykonovu rezervu pre priemerny motor (kludne aj len v `non-cruise` otackach)
"U dizlov a benzinov bude postupne jediny rozdiel pouzite palivo -> no pri danovej politike vecsiny statov bude stale dizel vyrazne vyhodnejsi (napriek rovnakej ucinnosti)."
Tie štáty len čakajú, kedy bude v obehu 70% aut s dieslovým motorom a sadzbu daní prehodia. Veď z týchto spotrebných daní tieto štáty žijú. Diesel zožerie o 10-20% paliva menej ako porovnateľný benzín. Dane sú tiež nižšie. Čo myslíš dokedy? Keby od zajtra všetci razom prešli na diesel, tak štáty skrachujú! Preto je len otázkou času, kedy budú tie spotrebné dane opačné.
Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.
re "Heh, to je prave ta sranda vyvoja - jak sa dva nezmieritelne tabory postupne `merguju` :o)))"
ani nie, vid atkinsonov cyklus http://www.fueleconomy.gov/feg... toto je samozrejme pri standarde, ktory je omnoho prisnejsi na NOx ako EU standard....
ale nie co vymysli nejaky uradnik v Bruseli... Napriklad ze treba znizit CO2 ale pritom zabudne ze sa tym zvysi NO :) Alebo hluposti ako DBF Filter, EGR ventil a podobne predrazene suciastky v autach ktore sa casto kazia. Ano vyprodukujem s nimi menej o 0.01g CO2 na km ale za aku cenu? Pritom za hranicami v UA nic take neplati a vzduch akosi nerespektuje hranice schengenu :) Keby sme sli este dalej USA a Cina chrla tony CO2 kedze nepodpisali doteraz ani Kjotsky protokol a nas budu buzerovat na emisnej az 0,1g :)
nema ale je to predrazena zbytocnost s obmedzenou zivnotnostou, myslis si ze tie 10rocne diesle za 5000€ co sa k nam vozia z Nemecka ho maju v poriadku? bud tam ani nieje alebo ked odide majitel auta zan neda dalsich 2000€ ale radsej ho vyhodi... Zbytocne to len predrazuje cenu novych vozidiel. EGR ventil podobne predzazena zbytocnost co znizuje CO2 len minimalne
U dizlov a benzinov bude postupne jediny rozdiel pouzite palivo -> no pri danovej politike vecsiny statov bude stale dizel vyrazne vyhodnejsi (napriek rovnakej ucinnosti).
Usmejem sa, ked si spominam tak 20 rokov dozadu na nezmieritelne tabory `RISC fans` a `CISC fans` - kde doslo casom tiez k podobne srandovnemu vyvoju -> CISC zacal svoje `dlhe instrukcie` prekladat interne na viac jednoduchych a RISC nabral tolko specializovanych instrukcnych sad, ze spajat to dalej so slovom `reduced` sa dalo uz iba zo zartu :o))))
btw. podla mna turbo samo o sebe je vyborna vec - teda pokial je vyuzite s mierou a nesluzi k dopovaniu `minimotorcekov` ale naopak tvori vykonovu rezervu pre priemerny motor (kludne aj len v `non-cruise` otackach)
Tie štáty len čakajú, kedy bude v obehu 70% aut s dieslovým motorom a sadzbu daní prehodia. Veď z týchto spotrebných daní tieto štáty žijú. Diesel zožerie o 10-20% paliva menej ako porovnateľný benzín. Dane sú tiež nižšie. Čo myslíš dokedy? Keby od zajtra všetci razom prešli na diesel, tak štáty skrachujú! Preto je len otázkou času, kedy budú tie spotrebné dane opačné.
Keď si pozrieš sem: http://auto.sme.sk/c/7215244/c...
...tak v UK, Česku, Bulharsku a ešte pár krajinách EU sú priemerné ceny nafty už vyššie, ako ceny benzínu.
ani nie, vid atkinsonov cyklus
http://www.fueleconomy.gov/feg...
toto je samozrejme pri standarde, ktory je omnoho prisnejsi na NOx ako EU standard....
Ako to vyplyva z toho
Lebo my sme najväčší a my sme tu doma...
nejake pravidla treba
to je v poriadku
Neznizuje
K +
3/3