Na elektronické mýto už tlačí čas

Do dvoch týždňov osem záujemcov pošle Národnej diaľničnej spoločnosti ponuky na vybudovanie systému elektronického mýta na slovenských cestách. Pre dva zrušené tendre bude víťaz musieť všetko stihnúť za jedenásť mesiacov.

O vybudovanie systému elektronického mýta prejavilo záujem osem uchádzačov. Víťaz bude musieť stihnúť všetko za 11 mesiacov. Ešte nie je jasné, či na Slovensku bude fungovať mikrovlnný, alebo satelitno–mikrovlnný (hybridný) systém.(Zdroj: ILUSTRAČNÉ – SITA)

BRATISLAVA. O dva týždne osloví Národná diaľničná spoločnosť (NDS) uchádzačov, ktorí sa prihlásili do tendra na vybudovanie systému výberu elektronického mýta na Slovensku. Najväčšia súťaž za pôsobenia terajšej vlády má hodnotu asi 20 miliárd korún bez DPH. Po dvoch neúspešných tendroch sa do tretieho prihlásilo osem konzorcií, ktoré musia za rok zvládnuť vybudovať zložitý systém. Stihnúť sa to vraj dá.

Niektorí sa spojili, iní zopakovali ponuku

Hovorca NDS Marcel Jánošík potvrdil, že o 20-miliardový tender prejavilo záujem osem konzorcií. Ich mená sú totožné s tými, ktoré na verejnosť prenikli minulý týždeň. Ide o konzorciá ToSy.sk, Kapsch, Satways, Thales, SanToll, Slovakpass, talianske firmy vedené Studiom Altieri a Housing and Construction Holding.

„Do 23. novembra predpokladáme, že záujemcom pošleme výzvy na predloženie ponuky,“ povedal Jánošík. Potom ich preskúma komisia a 18. januára budúceho roku rozhodne o víťazovi.

Oproti predchádzajúcim tendrom sa tentoraz niektorí uchádzači spojili a podali iba jednu prihlášku. Prvý tender bol zrušený práve preto, že podľa generálneho riaditeľa NDS Igora Chomu sa vtedy prihlásilo až 55 uchádzačov, čo bolo veľa. Druhý tender bol zrušený pre formálnu chybu zamestnanca NDS.

„Spoločnosť Slovak Telekom spolu s ABN Amro bank a firmou Siemens sa rozhodli vytvoriť skupinu dodávateľov za účelom spoločnej účasti vo výberovom konaní,“ napísalo konzorcium Satways v tlačovej správe.

Opakovane sa do tendra prihlásil aj francúzsky Sanef. Riaditeľ divízie rozvoja Bruno Corthier však povedal, že ich firma sa do tendra zapája ako súčasť konzorcia, ale „viac informácií poskytneme v priebehu novembra“.

Záujem postaviť systém elektronického mýta na Slovensku má aj rakúsky Kapsch TrafficCom, ktorý už mýto vyberá v Rakúsku či v susedných Če­chách. „Slovenský trh považuje naša spoločnosť za kľúčový a záujem o tender sme avizovali už dlhšie,“ povedala Sylvia Košťálová z Kapschu.

Satelit či mikrovlnka

Mýtny systém sa dá prevádzkovať mikrovlnným alebo satelitno-mikrovlnným, čiže hybridným systémom. Prípadne kombináciou obidvoch. Minister dopravy Ľubomír Vážny už viackrát povedal, že výhodný by bol satelitný systém. Ten odporúča aj Európska únia, ktorá za miliardy eur buduje vlastný satelitný navigačný systém Galileo. V budúcnosti bude pre členské krajiny povinný.

„My nepreferujeme nijaký systém, nie je to súčasťou súťažných podmienok,“ povedal Jánošík.

Víťaz bude musieť za 11 mesiacov postaviť celý systém. „Je to šibeničný termín, ktorý nahráva skôr satelitnému systému,“ povedal riaditeľ Výskumného ústavu dopravného Ľubomír Palčák.

Stihnúť sa však dá v prípade, ak NDS či ministerstvo dopravy neurobia chyby, pre ktoré by mohol tender skončiť na súde. „Obe inštitúcie by mali zabezpečiť úplnu transparentnosť, jednoznačnosť súťažných podmienok či spravodlivé vyhodnotenie všetkých ponúk,“ myslí si Palčák.

Jeho slová potvrdil aj Štefan Fecko z konzorcia ToSy.sk. „Očakávame, že vzniknutý časový sklz dvoch mesiacov, spôsobený dvomi zrušeniami súťaže, bude zmiernený rýchlym a korektným postupom obstarávateľa.“

Niektoré spoločnosti povedali, aký systém budú preferovať. Sanef je podľa Corthiera technologicky neutrálny. „Sme si však vedomí toho, že satelitné riešenie je vhodné pre Slovensko.“ Podobný názor má aj Satways, ktorý má „záujem zaviesť vysoko efektívny satelitný systém“.

Kapsch, ktorý prevádzkuje vo viacerých krajinách mikrovlnný systém, nechcel byť konkrétny. Vo svojom vyhlásení uvádza, že výhodu pre Slovensko „vidíme v jednoduchej a fungujúcej prepojiteľnosti s mýtnymi systémami v susedných krajinách“. Inými slovami, Kapsch je skôr za mikrovlnné riešenie.

Palčák však zdôrazňuje, že dôležité je brať do úvahy aj dĺžku ciest, ktoré chceme spoplatniť. „Pri viac ako 1300 kilometroch ciest I. triedy sa ťažko budujú mýtne brány, ktoré sú potrebné pri mikrovlnnom systéme.“

Tendrové podmienky:

Výber z tendrových podmienok:

Spoplatnia sa motorové vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony

Spoplatnia sa motorové vozidlá umožňujúce prepravu viac ako deviatich osôb vrátane vodiča

Od roku 2009 sa mýto bude vyberať asi na 2400 kilometroch diaľnic, rýchlostných komunikácií a vybraných ciest I. triedy

Niektoré úseky môžu byť spoplatňované aj nulovou sadzbou

NDS uzatvára zmluvu na 14 rokov s možnosťou predĺžiť ju o 5 rokov

Predpokladaný počet dodávateľov je osem

Podmienky pre uchádzačov

Podmienky (v Sk):

Zábezpeka vo výške 10 miliónov

Vlastné imanie minimálne 800 miliónov

Obrat minimálne 2,5 miliardy

Bežná likvidita minimálne na úrovni 1,1

Najčítanejšie na SME Tech


Inzercia - Tlačové správy


  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  4. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  5. Nový Jaguar XF Sportbrake
  6. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  7. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov
  8. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP
  9. Keď ide o zdravie a majetok, rozhodujú sekundy
  10. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program
  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené?
  3. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  4. Nový článokHB Reavis predstavuje projekt Stanica Nivy na veľtrhu
  5. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  6. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  7. Nový Jaguar XF Sportbrake
  8. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva
  9. Jeden nákup a všetko vybavené, alebo one stop shopping
  10. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  1. Moskva alebo Petrohrad? 11 091
  2. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich 4 279
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte 2 155
  4. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni 2 060
  5. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program 1 803
  6. Nový Jaguar XF Sportbrake 1 557
  7. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli 1 389
  8. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov 1 149
  9. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP 853
  10. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva 637

Hlavné správy zo Sme.sk

SPIŠ KORZÁR

Deň, ktorý navždy zmenil Vysoké Tatry. Takto to vyzeralo pred trinástimi rokmi

Víchrica zničila 19. novembra 2004 až 12-tisíc hektárov lesa.

TECH

Vo vesmíre znie strašidelné pískanie. Vedci zistili, odkiaľ pochádza

Väčšina častíc je zachytená v pásoch.

ŠPORT

Kaddáfí zachránil nemecký klub. Niečo za to však chcel

Nemecký hokejový tím zachránil diktátor.

Neprehliadnite tiež

DETSKÁ RUBRIKA

Lelek lesný vidí aj za seba, nemusí ani pohnúť hlavou

Prezývali ho kozodoj, hoci kozy nikdy nedojil.

OBJEKTÍV

Skutočný Iron Man: Vynálezca s oblekom stanovil nový rýchlostný rekord

Oblek poháňa šesť malých prúdových motorov.

Vesmírne kráľovstvo Asgardia vypustilo do vesmíru svoj prvý satelit

Má vlajku a dokonca aj hymnu. Zatiaľ ho však žiadna pozemská krajina či národ neuznáva.

Je lepší vinyl alebo cédečko? Čo o kvalite zvuku hovorí matematika

Fanúšikovia na platne nedajú dopustiť, argumentujú vernosťou zvuku.